Не секрет, что по дорогам нашей РОДИНЫ ездит много полуприцепов, сделанных в Европе, и они имеют ряд преимуществ, по сравнению с продукцией, выпускаемой отечественной автопромышленностью. Нам на сервисную станцию для конструкционного ремонта попал экземпляр, сделанный в 1983 г. в Бельгии. Особенностей у данного экземпляра было несколько:
Запишитесь на ремонт прямо сейчас
Заказчик составил ТЗ, по которому нам требовалось изготовить новый подрамник, сохранив высоту ССУ 1230 мм, установить новые осевые агрегаты с формулой 2+1 фирмы BPW, заменить всю пневмосистему полуприцепа и произвести монтаж системы ABS 4S 2 M.
Задача нашему сервису и конструкторскому отделу предстояла сложная, но интересная, в связи с использованием на автоцистерне высоких кронштейнов крепления полурессоры, нижнем расположением полурессоры под балкой оси и не большой высотой подрамника. Было принято решение об уходе от кронштейнов полурессоры, сделанных в Бельгии, в связи с их износом и не большой надежностью. Конструктор связался с отделом ОЕ BPW-ОСТ для решения вопроса о подборе осевых агрегатов, которые имели ряд нюансов по размерам, и самое главное решить вопрос с агрегатами подвески. Благодаря отличной работе специалистов отдела ОЕ, были подобраны оси и, главное, найден кронштейн полурессоры, который позволял оставить высоту подрамника в пределах допустимой высоты.
Конструктором был предложен и рассчитан вариант сечения подрамника, при котором утвердительно можно было гарантировать выполнения ТЗ заказчика и дать гарантию на долгосрочную эксплуатацию автоцистерны.
Начались переговоры с заказчиком о сумме и сроке исполнения заказа. Заказчик оказался профессионалом в эксплуатации коммерческого транспорта и после получения утвердительных ответов на интересующие вопросы, подписал договор.
Были сделаны заказы в ФРГ на производстве BPW осевых агрегатов, заказан металл для изготовления подрамника.
Не буду расписывать все перипетии ремонта, все есть на фотографиях.
Ремонт был выполнен, и заказчик, получив готовую к эксплуатации технику, обещал информировать об эксплуатации.
Сразу хочу ответить на возможные вопросы от профи:
Да, осевая нагрузка осталась прежней, и весовой контроль будет гореть красным, но заказчика это устраивает в связи с коротким плечом перевозки и отсутствием на нем весового контроля!
И да, мы можем поставить дополнительную ось для прохождения весов и оформить это надлежащим образом.
Если у вас остались вопросы, готов на них ответить.
Запишитесь на ремонт прямо сейчас